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(鑫弘扬金属制品)汽车大梁板高强钢板厂家(桃源县分公司)主营： 螺旋钢管等。 公司本着“品质保证，客户至上”的企业经营理念，“诚信经营、信誉为本”的经营宗旨。坚信客户永远是公司发展的源泉，坚持以市场为导向，以完善的售后服务为承诺，我们积j i参与推广以及行业交流活动，公司在长期的发展过程中以过硬的产品质量的优势和国内许多大型的公司都建立了长期良好的合作伙伴关系，我们也热诚欢迎国内外客户来我司考察，参观及技术交流
常德桃源汽车大梁板性能构成车身的部件大致分为面板部件、常德桃源当地结构部件、常德桃源当地行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、常德桃源当地强度、常德桃源当地延伸性、常德桃源当地抗凹陷性、常德桃源当地耐腐蚀性等；常德桃源汽车大梁板结构部件要求板材具有良好的成型性、常德桃源当地强度、常德桃源当地碰撞能量吸收能力、常德桃源当地疲劳耐久性、常德桃源当地耐腐蚀性、常德桃源当地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、常德桃源当地刚性、常德桃源当地疲劳耐久性、常德桃源当地耐腐蚀性、常德桃源当地焊接性；而优良的碰撞能量吸收能力、常德桃源汽车大梁板焊接性对增强部件来说特别重要。
常德桃源汽车大梁板钢这类钢材强度越高，可塑性越低，因而很难同时实现高强度和高可塑性。目前，全球车企普遍采用的DP钢、常德桃源本地CP钢、常德桃源本地热成形硼钢都属于代汽车钢。这类钢材抗拉强度与延伸率的乘积（强塑积）一般为15GPa％的水平，强度越高，可塑性越低，很难同时实现高强度和高可塑性，因而难以适合未来汽车的轻量化和性需求。 [2]第二代汽车钢这类钢材（如TWIP钢、常德桃源本地奥氏体钢）塑性较高，强塑积达到了较高的50GPa％的水平，实现了强度和可塑性的同步。但它的缺点是，由于合金含量高，生产工艺要求复杂，成本昂贵，至今鲜有应用。 [2]第三代汽车钢这类钢材性能和成本介于代和第二代汽车钢之间，强度高、常德桃源本地可塑性强，性价比更易被企业接受。第三代汽车钢可以应用在汽车车身、常德桃源本地悬挂、常德桃源本地发动机外壳等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽车钢常德桃源汽车大梁板，能比代汽车钢轻10％左右，让汽车更省油。
常德桃源汽车大梁板研发团队负责人翁宇庆院士介绍，2009年，中国钢研在实验室研究出了兼具高强高塑特性的第三代汽车大梁钢，其抗拉强度比代汽车钢翻两番，延伸率达到35％，合金含量却不到第二代汽车钢的三分之一，成本仅略高于代汽车钢。2010年下半年，太原钢铁公司在生产线上开发出第三代汽车钢热轧卷和冷轧板，实现了部分生产技术的固化定型。“今年我们将继续攻克第三代汽车钢的温成型技术、常德桃源本地镀锌板技术和冷轧卷技术”，翁宇庆预计到2014年有望实现大规模商用。第三代汽车钢可以应用在汽车车身、常德桃源本地悬挂、常德桃源本地发动机外壳等部位。目前，常德桃源汽车大梁板一汽已在3个零件上率先试用第三代汽车钢，北京现代汽车公司表示，将在整车上试用第三代汽车钢。通用汽车和福特汽车得知这一消息后，也派代表找到中国钢研，希望把第三代常德桃源汽车钢板的样品拿到美国去做认证，一旦认证通过，便开始大规模使用。
